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1.事件名稱：#4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)軸承溫度高跳閘，機(jī)組停運(yùn)

2.事件描述

2.1事件發(fā)生前狀態(tài)：

#4 機(jī)組有功 170 MW，#4、5、6制粉系統(tǒng)組合運(yùn)行，甲、乙側(cè)一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行。3月6日01:56:25，甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)北軸承兩點(diǎn)溫度由43 ℃/44 ℃漲至85 ℃/97 ℃，電流由65 A漲至70 A，甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)跳閘。

2.2事件過程：

1月15日17:55:00 甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)北側(cè)軸承溫度突升（一分半鐘由 40 ℃/38 ℃升至 90.5 ℃/79.6 ℃后開始下降），同時甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)電流由 81A 最大擺到98A，鍋爐檢修人員接運(yùn)行通知后到達(dá)就地檢查時，軸承溫度已恢復(fù)正常，甲側(cè)一次風(fēng)葉輪側(cè)軸承有輕微異音，振動值正常，檢查一次風(fēng)機(jī)冷卻水壓力 0.13 MPa，回水正常，冷卻水壓力 0.13 MPa，后與生技部溝通后，暫定繼續(xù)觀察運(yùn)行，當(dāng)晚輔機(jī)一班留人值班，防止再次發(fā)生異常，并制定巡檢計(jì)劃，每天由專人對 #4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)進(jìn)行巡視檢查。

1月16日至3月6日期間，輔機(jī)一班對#4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)軸承箱振動、溫度進(jìn)行了定期巡檢并記錄。在此期間未發(fā)生溫度升高、振動增大等異常情況。

2月28日06:23值班員檢查發(fā)現(xiàn) #4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)機(jī)械側(cè)軸承有異音，填缺陷單。

3月3日09:30，值班員檢查 #4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)機(jī)械側(cè)軸承異音、振動明顯增大（水平 42 μm，垂直 19 μm，軸向 16 μm），匯報值長，通知檢修，回告觀察運(yùn)行。發(fā)電運(yùn)行部制定 #4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)故障應(yīng)急風(fēng)險預(yù)控。

3月5日15:20:00：甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)軸承異音無明顯變化，機(jī)械側(cè)振動值（水平45 μm，垂直 9 μm，軸向 16 μm），電機(jī)側(cè)振動值（水平 49 μm，垂直 7 μm，軸向 16μm）。

3月6日00:25:41， #4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)北側(cè)軸承溫度從 33 ℃快速長至 46 ℃，電機(jī)南側(cè)軸承溫度從 17 ℃上升至 37 ℃，電流稍有擺動，立即降低甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)出力，加強(qiáng)監(jiān)視，就地查異音明顯增大，機(jī)械側(cè)振動值（水平 53 μm，垂直 22 μm，軸向 44 μm）。

3月6日01:36，甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)北軸承兩點(diǎn)溫度由 43 ℃/ 44 ℃漲至 85 ℃/ 97 ℃，電流由 65 A 漲至 70 A，甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)機(jī)械側(cè)軸承溫度高（90℃）保護(hù)動作跳閘， #4 爐單系列風(fēng)機(jī)運(yùn)行， #4 爐脫硝入口風(fēng)量低跳閘，維持機(jī)組負(fù)荷 150 MW，見圖一。

01:56，申請中調(diào)同意，#4 機(jī)組臨停消缺。

02:30，#4 機(jī)組打閘停機(jī)。

圖一

#4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)解體后檢查情況：軸承箱內(nèi)部有大量金屬粉末但未見其它異物，支力側(cè)軸承保持架斷裂、軸承散架，軸承鎖緊備帽已松動、后退，軸承備帽鎖片也斷裂、磨損嚴(yán)重，軸承內(nèi)、外套未見有滑動痕跡。詳見圖二

#4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)解體后檢修情況：對軸承箱內(nèi)部進(jìn)行清理，更換推力側(cè)軸承 6226 兩套、支力側(cè)軸承 22226 一套、備帽鎖片一個，更換潤滑油及骨架油封。

3月7日下午，檢修工作結(jié)束，并對風(fēng)機(jī)進(jìn)行試運(yùn)，試運(yùn)結(jié)果正常，#4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)投入備用。

圖二

2.3原因分析：

2.3.1 造成此次事件發(fā)生的直接原因是葉輪側(cè)支力軸承(SKF 22226)保持架斷裂、軸承散架造成的。滾動軸承保持架的作用是分離滾動體、將滾動體本身保持住或使其與一個套圈保持在一起、引導(dǎo)滾動體在正確的軌道上滾動、對滾動體定向減少摩擦力。如果保持架損壞，那么軸承就不能正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致軸承振動和溫度上升。造成軸承保持架損壞的原因主要有以下幾點(diǎn)：

（1）軸承潤滑不良問題：軸承運(yùn)轉(zhuǎn)處于貧油狀態(tài)，易形成粘著磨損，使工作表面狀態(tài)惡化，粘著磨損產(chǎn)生的撕裂物易進(jìn)入保持架，使保持架產(chǎn)生異常載荷，有可能造成保持架斷裂。

（2）軸承蠕變現(xiàn)象：蠕變多指套圈的滑動現(xiàn)象，在配合面過盈量不足的情況下，由于滑動而使載荷點(diǎn)向周圍方向移動，產(chǎn)生套圈相對軸或外殼向圓周方向位置偏離的現(xiàn)象。

（3）軸承保持架材料缺陷：裂紋、大塊異金屬夾雜物、縮孔、氣泡及鉚合缺陷缺釘、墊釘或兩半保持架結(jié)合面空隙，嚴(yán)重?fù)p傷等均可能造成保持架斷裂。

（4）軸承保持架異常載荷：安裝不到位、傾斜、過盈量過大等易造成游隙減少，加劇摩擦生熱，表面軟化，過早出現(xiàn)異常剝落，隨著剝落的擴(kuò)展，剝落異物進(jìn)入保持架兜孔中，導(dǎo)致保持架運(yùn)轉(zhuǎn)阻滯并產(chǎn)生附加載荷，加劇了保持架的磨損，如此惡化的循環(huán)作用，便可能造成保持架斷裂。

（5）軸承硬質(zhì)異物的侵入 ：外來硬質(zhì)異物的侵入，加劇了保持架的磨損與產(chǎn)生異常附加載荷，也有可能導(dǎo)致保持架斷裂。

此次#4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)葉輪側(cè)所使用的軸承型號為 SKF 22226 E/C3，為調(diào)心滾子軸承，軸承保持架采用鋼保持架，于 2014 年 03 月更換，至今累計(jì)運(yùn)行 200 多天，遠(yuǎn)未達(dá)到軸承的使用年限，且在#4 爐一次風(fēng)機(jī)跳閘之前的巡檢工作中，重點(diǎn)對油位進(jìn)行了監(jiān)測，軸承并未發(fā)生缺油現(xiàn)象，且通過對軸承箱放油門進(jìn)行取樣，并未發(fā)現(xiàn)潤滑油變質(zhì)的情況。根據(jù)#4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)解體后檢查情況可以判斷，此次事件是由于軸承質(zhì)量原因或安裝工藝不當(dāng)造成的。

3.預(yù)控性分析

3.1設(shè)備檢修時，如果加強(qiáng)對更換的備品備件及安裝工藝進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)、驗(yàn)收，確保備品備件質(zhì)量及安裝工藝水平，此次事件是可以避免的。

3.2如果脫硝熱解爐熱風(fēng)取自甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)出口擋板后，可避免此次一次風(fēng)機(jī)跳閘后引起脫硝入口風(fēng)量低跳閘事件，此次停機(jī)事件也是可以避免的。

4.不符合項(xiàng)及糾正措施

4.1不符合項(xiàng)

4.1.1 #4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)葉輪側(cè)支力軸承保持架損壞導(dǎo)致甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)跳閘。

4.1.2 #4 爐脫硝熱解爐熱風(fēng)管道取自甲側(cè)一次熱風(fēng)，機(jī)組單系列時，脫硝入口風(fēng)量低跳閘，為避免環(huán)保指標(biāo)長時間超標(biāo)，機(jī)組被迫停運(yùn)。

4.2糾正措施

4.2.1對 #4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)軸承進(jìn)行更換，并更換潤滑油。

4.2.2對備品質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，杜絕使用不合格備品。要求備品驗(yàn)收工作由生技部、商務(wù)部、檢修三家共同參與。

4.2.3設(shè)備檢修部應(yīng)加強(qiáng)檢修人員培訓(xùn)，確保檢修安裝工藝、質(zhì)量合格。

4.2.4機(jī)組停運(yùn)時，對脫硝熱解爐熱風(fēng)管道進(jìn)行改進(jìn)，采用母管制使其可以用甲乙任何一側(cè)一次熱風(fēng)進(jìn)行提供熱風(fēng)。

4.2.5組織相關(guān)檢修人員、管理人員對該事件進(jìn)行學(xué)習(xí)、討論，舉一反三，杜絕此類事件的再次發(fā)生。

5.責(zé)任分析與落實(shí)

5.1鍋爐設(shè)備檢修部檢修人員在設(shè)備檢修、裝配時，對安裝工藝、備品備件質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致本次事件發(fā)生，負(fù)主要責(zé)任。

5.2生技部點(diǎn)檢人員在設(shè)備檢修時，監(jiān)督、驗(yàn)收不嚴(yán)，對此次事件發(fā)生負(fù)管理責(zé)任。

（來源：火電廠集控運(yùn)行知識）

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