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發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是對(duì)各摩擦部件進(jìn)行潤(rùn)滑、清洗、冷卻和密封。潤(rùn)滑系統(tǒng)由機(jī)油集濾器、機(jī)油泵、限壓閥、機(jī)油濾清器、機(jī)油管路和油道等組成。它有機(jī)油壓力過(guò)高、過(guò)低，機(jī)油消耗過(guò)多和機(jī)油變質(zhì)等常見(jiàn)故障。

一、機(jī)油壓力過(guò)高

1.故障現(xiàn)象

(1)冷車發(fā)動(dòng)時(shí)，機(jī)油表指示壓力約0.5MPa；

(2)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，機(jī)油表指示壓力約0.2MPa，發(fā)動(dòng)后增至約0.5MPa以上；

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力突然增高。

2.故障原因

(1)機(jī)油粘度過(guò)大；

(2)限壓閥調(diào)整不當(dāng)；

(3)汽缸體潤(rùn)滑油道有堵塞；

(4)主軸承或連桿軸承間隙過(guò)小；

(5)機(jī)油濾清器濾芯堵塞，且旁通閥開(kāi)啟困難；

(6)機(jī)油壓力表或其傳感器失效。

3.故障分析

(1)機(jī)油壓力過(guò)高時(shí)，首先檢查機(jī)油粘度是否過(guò)大、限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)（彈簧調(diào)得過(guò)硬）。對(duì)于新裝發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過(guò)小；

(2)機(jī)油壓力突增時(shí)，首先檢查機(jī)油濾清器濾芯是否過(guò)臟，旁通閥彈簧壓力是否調(diào)整過(guò)大。若良好，則一般在潤(rùn)滑系統(tǒng)油道有堵塞。凸輪軸正時(shí)齒輪打碎后，其碎屑容易堵塞油道，因此必須清理干凈；

(3)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，機(jī)油表即有壓力指示，則應(yīng)檢查機(jī)油表、傳感器是否完好。

二、機(jī)油壓力過(guò)低

1.故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力始終過(guò)低；

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，機(jī)油壓力很快降低。

2.故障原因

(1)油底殼內(nèi)機(jī)油不足；

(2)機(jī)油粘度小；

(3)限壓閥調(diào)整不當(dāng)、彈簧折斷或彈力不足；

(4)機(jī)油濾清器旁通閥不密封或其彈簧折斷、彈力不足；

(5)機(jī)油進(jìn)油管接頭松動(dòng)或油管破裂；

(6)機(jī)油泵工作不良；

(7)機(jī)油集濾器堵塞；

(8)曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙過(guò)大；

(9)機(jī)油壓力表或傳感器失效。

 3.故障分析

(1)機(jī)油壓力始終過(guò)低時(shí)，先拔出機(jī)油尺，檢查機(jī)油量是否充足。若不充足，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)加夠；若充足，應(yīng)檢查機(jī)油表或傳感器是否失效，失效須更換。換后，壓力還是過(guò)低，應(yīng)拆下傳感器，短時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)時(shí)，若機(jī)油噴出無(wú)力，應(yīng)檢查機(jī)油濾清器的旁通閥、限壓閥、機(jī)油進(jìn)油管、集濾器和機(jī)油泵等；

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)剛工作時(shí)，機(jī)油壓力正常，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，油壓迅速降低，說(shuō)明油底殼內(nèi)機(jī)油量不足或機(jī)油粘度過(guò)小。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力突降，應(yīng)立即停車熄火，檢查機(jī)油有無(wú)嚴(yán)重泄漏。例如機(jī)油濾清器襯墊的損壞，就會(huì)出現(xiàn)這種故障。

三、機(jī)油消耗過(guò)多

1.故障現(xiàn)象

機(jī)油消耗超過(guò)0.1~0.5L/100km。

2.故障原因

(1)活塞與缸壁間隙過(guò)大；

(2)活塞環(huán)磨損過(guò)大或彈力不足；

(3)活塞環(huán)端隙、側(cè)隙和背隙過(guò)大；

(4)各道活塞環(huán)對(duì)口；

(5)扭曲環(huán)裝反；

(6)進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損過(guò)大；

(7)曲軸箱通風(fēng)不良；

(8)正時(shí)齒輪室密封不良；

(9)曲軸前、后油封密封不良；

(10)曲軸后主軸承蓋回油孔過(guò)小；

(11)凸輪軸后油堵漏油；

(12)油底殼或氣門室邊蓋漏油。

3.故障分析

(1)檢查有無(wú)漏油處。在主要的漏油部位中，特別注意的是曲軸前、后端漏油。前端漏油常因油封破損、老化或曲軸皮帶輪與油封接觸表面磨損過(guò)大所致。后端漏油除因后油封密封不良外，對(duì)無(wú)后油封的發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)檢查后主軸承蓋回油孔是否過(guò)小，凸輪軸后端油堵是否漏油；

(2)檢查機(jī)油是否被吸入燃燒室。加大油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，若排氣管排出大量藍(lán)色濃煙，且加機(jī)油口處大量冒煙或脈動(dòng)冒煙。應(yīng)拆下活塞連桿組來(lái)檢查分析，尤其檢查第一道油環(huán)的端隙、背隙和側(cè)隙，若它們的間隙過(guò)大，機(jī)油便容易進(jìn)入燃燒室；

(3)檢查曲軸箱的通風(fēng)情況。曲軸箱通風(fēng)不良，將使其內(nèi)部氣體壓力和機(jī)油溫度升高。氣體壓力升高，不僅造成機(jī)油滲漏、蒸發(fā)，還能使油底殼襯墊或氣門室邊蓋襯墊沖壞。所以，曲軸箱通風(fēng)不良也是造成機(jī)油消耗過(guò)多的一個(gè)主要原因。

（來(lái)源：設(shè)備管理網(wǎng)）